To see all content, you will need the current version of Adobe Flash Player.

o projektu SURADNICI razvoj realizacija realizacija 2 realizacija 3 realizacija BACKUP o nama MEDIJI kontakt flayer 1 flayer 2 flayer 3 flayer 4 suradnici  SALAMON SKVER MILINA SKVER MILINA 3 SKVER MILINA 2 SKVER MILINA 4 razvoj 2 razvoj 3 MILA GOJSALIC MILA GOJSALIC 01 grb-pecat model za veslanje GRAFITT SAGITTA  

SKVER MILINA 4

back

SURADNICI

Već 500 godina nitko nije napravio dubrovački galijun, još tamo od 16. stoljeća. Davno je prošlo vrijeme jedrenjaka. A onda je prije nekoliko godina kapetan Bogomir Vuković iz Krila Jesenica, najčuvenijeg gnijezda modernih turističkih jedrenjaka na Jadranu, poželio imati baš dubrovački galijun. San mu se ostvario, prošle godine u brodogradilištu ¨Loger¨ napravljena je prava pravcata replika onog dubrovačkog iz 16. stoljeća. Jedrenjak je napravljen na osnovi nacrta iz arhiva dubrovačkog Pomorskog muzeja, istraživanja dr. Velimira Salamona i po projektu Splićanina Petra Dobrića. Gradio ga je meštar kalafat Frane Milina sa sinovima od 25. listopada 2003. godine. ¨Dubrovački galijuni bili su poznati kao najbolji i najsposobniji ratni i trgovački brodovi, izvanrednih maritimnih sposobnosti. Mnogi su ga kopirali, a o njemu je pisao čak i Shakespeare¨ pun je ponosa vlasnik Bogomir Vuković, koji je na ideju o izradi galijuna došao vidjevši vjernu repliku Kolumbove

¨Santa Marije¨. ¨Sve se poklopilo 1987. godine kad sam svojim brodom ¨Mila majka¨ razvozio turiste po Dubrovniku. Znao sam da ću raditi galijun, ali su me rat i loša materijalna situacija prisilili da pričekam još neko vrijeme¨ kaže Vuković, koji je s Franom Milinom i njegovim sinovima svaki dan radio na brodu, a usto se morao brinuti o financiranju što nije bilo lako. Digao je kredit od 250 tisuća eura, 100 tisuća dobio je od agencije ¨Elite¨, prodao je svoj brod ... ¨Teško je govoriti o vrijednosti ovakva projekta. Ne mogu se samo zaračunati materijal i ruke. Bez podrške obitelji i poslovnih partnera teško bih izgurao. Vozim auto star 30 godina¨ kaže Vuković, kojemu je galijun donio mnoge besane noći. No sve će se to valjda jednog dana isplatiti kad replika zaplovi i digne jedra, koja se rade u Hong Kongu.

Financijski je investicija teško isplativa, brod je građen za prijevoz do 200 putnika. No, minuciozno preslikani detalji renesansne brodogradnje, odore članova posade, pa i 4 topa izrađena posebno za galijun, pružit će doživljaj bez premca. Brod će pokretati dva stroja ¨Man¨ od po 250 KS. Dug je 30 metara, širok 7,5 metara, u njega je ugrađeno tristo kubika najkvalitetnijeg hrvatskog drva borovine i slavonskog hrasta. Nedostatak nacrta stavljao je pred graditelje gotovo nemoguće zadatke, koji su se rješavali u hodu. Trebalo je raditi brodska rebra, drvo je još bilo vlažno, svako je težilo po 700 kilograma. A zima prošle godine nikad gora ... ¨Napatili smo se, ali nije bilo popuštanja. Radilo se od jutra do mraka. Brod smo napravili od vlastitih skica i na temelju jedne slike iz dubrovačkog arhiva. Sad bi već išlo puno lakše, imamo šablone, a znali bismo i koliko košta gradnja¨ kaže 71-godišnji Frane Milina. ¨Galijun u izradi lani je fotografiralo najmanje 2000 turista¨ kaže neumorni kalafat. Novu narudžbu nije dobio, ali je spreman. Samo da se prvo dobro odmori ...

Prvi dolazak u Dubrovnik 11. listopada 2005. u najnovije doba nastalog galijuna ¨Tirene¨ je malo putovanje za jedan galijun, ali veliko za noviju pomorsku povijest, turističku ponudu i promidžbu Dubrovnika i Hrvatske. Svečano uplovljenje u staru gradsku dubrovačku luku popraćeno je trombunima, fanfarama, ansamblom i Gradskom glazbom, a dosta glasno je izrečeno i tradicionalno davanje dozvole za vez broda u luku na latinskom i hrvatskom jeziku. Toj velikoj pompi i žamoru oduševljenog puka, može se dodati didaskaličnim šapatom: Nek’ je galijun na hvalu i slavu dičnog Grada i ponosite nam Republike Hrvatske ...TEKST PREUZET S : http://bure.blog.hr

next